要说国内汽车市场竞争确实非常大，而且随着新能源车型的出现，目前肉眼可见的大家都要进入到价格战中，包括高傲的合资车也没有其他选择，除非不想在国内大卖了。不过比亚迪年前才说自己单车利润低而且顺手涨价一波，结果还没多少天，到了2023年秦PLUS就开始降价了，这样的操作确实让合资车非常难受，估计也难免诽腹一句“不讲武德”了。

其实这一操作在年前就有很多汽车媒体人有过预测，毕竟国内汽车发展的势头确实太快了，尤其是这几年，不仅国产新能源车型的异军突起，国内的燃油车巨头包括吉利、长安、奇瑞、长城等等，这些车企造车的成熟度也已经很高，新车型的迭代速度以及产品的进步让大家看到了不一样的国产车，合资车为了适应这样的竞争只能让利，新能源车型的出现只是加速了这一过程。

尤其是2023年2月份秦PLUS混动的上市，低配版本竟然定价在9.98万，这样的价格更是让合资车非常难受，毕竟10万元级别的合资车型主打的还是一个省油的优势，而秦PLUS这种混动车型无疑更强，而且动力还更好，再加上秦PLUS还不用交税，10万元可以落地的秦PLUS混动，确实让日、德系合资车除了再降价也别无他法。

(资料图片)

秦PLUS混动的产品力：

从产品的角度来看，秦PLUS混动无疑是非常符合当前国内环境的，无论是在满足环保标准上，还是在续航的问题上，混动车型都可以做到完美贴合，再加上秦PLUS混动还可以免购置税，现在秦PLUS混动的定价在9.98万到14.58万，这个价位更是将原本就在降价的合资车变得更加难以自处，很有可能未来日德系车型也要持续降价。

在动力上，秦PLUS混动确实没什么可挑剔的，这种10到15万元之内的紧凑级车型，虽然搭载1.5L的发动机只有110匹马力，但秦PLUS混动的电动机低功率版本都有180匹马力，高功率版本更是有197匹马力，完全你可以做到秒杀同级别、同价位的合资车了，而且秦PLUS混动更省油，尤其是现在国内油费很高，秦PLUS混动优势更为明显。

在配置方面，秦PLUS混动的表现同样能够让人满意，以近期宣传比较高而且未来很可能成为热销款的最低配车型为例，9.98万的价格，除了有混动之外，配置上秦PLUS混动也给到了胎压报警、前后排头部气帘、ESP等安全功能。另外在其他配置上也给到了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、电池预加热等，对于用户来说也完全够用了。

秦PLUS混动的外观、内饰：

首先是外观方面，秦PLUS混动的变化并不大，整体设计依然是沿用了比亚迪王朝系列的龙嘴造型，六边形大嘴搭配网状式进气格栅以及上方的镀铬条还是很霸气的也有不错的运动感，细节上秦PLUS混动两侧大灯内造型更精致，看上去会更犀利一些。车身侧面秦PLUS混动的线条流畅，整体略有前冲感，车尾部分，秦PLUS混动采用了贯穿式尾灯并做了熏黑处理，无论是在运动感还是质感上都很不错。

秦PLUS混动在内饰方面的表现也同样不失水准。即便是最低配的秦PLUS混动，依然给到了大尺寸中控屏幕和液晶仪表盘，整个车内的档次感和科技感丝毫不会有影响。而且中控亮黑色的装饰板视觉效果不错，车内配色也没有太过低沉，毕竟是定位在年轻用户群体的车型，所以车内的气氛还是比较轻松的。整体来说秦PLUS混动的内饰还是很符合当前用户审美标准的。

总结：

综合来看秦PLUS混动作为一款非常有竞争力的车型，原本就已经给了合资车很大压力了，如今秦PLUS混动的起售价从原来11万出头变成了10万以内，这不仅会威胁到合资紧凑级车型的市场，对于合资车型旗下的A0级威胁也不小。像考虑飞度、致炫、polo这些车型的用户，基本上稍微加点预算就可以买到秦PLUS混动了，到时候用户会怎样去选择真的很难说，当然秦PLUS混动的定价难受的不仅仅是合资车，包括比亚迪自己可能也会影响到海豚的销量，但从长远来看，汽车整体要降价是必然的，早降价还能抢占市场份额，还是很值得的。

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