国家邮政局监测数据显示，2023年以来我国快递业务量稳步增长，整体呈现企稳回升态势。截至目前，快递业务量已超300亿件，日均揽收和投递包裹量均超3亿件，在服务生产消费、畅通经济循环、服务构建新发展格局等方面的作用日益凸显。

快递业一头连着生产供给，一头连着消费需求，被称为经济发展与消费活力的“晴雨表”。国家邮政局新闻发言人、政策法规司司长曾军山表示，一季度，随着疫情防控较快平稳转段和稳增长各项政策效果持续显现，邮政行业增速逐月提速向好，部分指标增速重回两位数，运行开局良好。这不仅为全年邮政行业发展奠定了基础，也折射出我国居民消费信心正在增强，经济复苏回暖态势明显。

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发展能力持续增强

4月1日上午，一架顺丰航空波音747—400全货机携带着105吨货物，从鄂州花湖机场飞向比利时列日机场。这标志着鄂州花湖机场首条国际货运航线“鄂州花湖—比利时列日”正式开通。

据了解，“鄂州花湖—比利时列日”航线计划每周运行2班，预期可为中欧之间货物流通提供超过400吨的航空运力，将为中欧经贸往来搭建一条安全、高效的航空物流通道。预计2023年年底前，鄂州花湖机场将开通40条国内货运航线以及4条至6条国际货运航线，初步形成“一夜达全国，隔日连世界”的物流格局。

企业加速提升航空寄递保障能力，不仅说明投资意愿保持高位，也充分彰显了快递行业背后强劲的经济活力。一季度，邮政行业寄递业务量和行业收入同比分别增长8.5%和9.0%。其中，快递业务量和收入同比分别增长11.0%和8.2%。

分析行业快速增长的原因，曾军山说，一方面得益于政策利好持续释放，一季度国家层面出台涉邮政策举措近30项，促进行业发展相关内容被纳入各级政府工作报告和政策支持体系，行业基础设施、关联产业协同发展、农村寄递物流体系建设等获得政策支持；另一方面邮政快递业充分发挥畅通循环的作用。行业积极服务农产品上行，农村寄递物流体系工作持续推进；跨境寄递网络不断完善，主要企业联动多方资源服务跨境电商出海，国际业务量实现明显回升。

比如，航空基础设施建设加速，行业新增3架全货机，中国邮政与厦门航空签订9架飞机购买协议；县级基础设施建设加快，河南夏邑县豫东智能物流基地全面打造、北京首个农村寄递物流共配中心在昌平区开工建设、山西祁县电商快递产业园即将投入使用；欧美跨境保障能力进一步提高，菜鸟首个航空货运中心落地深圳，跨境包裹处理效率提升30%。

扩大内需战略的实施也推动了邮政快递业的发展。一季度，全国实物商品网上零售额达2.78万亿元，同比增长7.3%，占社会消费品零售总额的比重为24.2%。邮政快递充分发挥全程全网优势，消除了消费地域限制，一季度异地快递业务量占全部快递比重达87.1%，比上年同期提高0.9个百分点。

区域结构进一步优化

39天超100亿件，67天超200亿件，96天超300亿件！数据持续攀升，3月份我国快递业务量超过100亿件，超过上年峰值，增速重回20%以上。

总体看，经营主体活力增强，行业主要指标增速也持续恢复。一季度，异地快递业务量和业务收入同比分别增长12.2%和12.0%，异地业务量占全部快递比重达87.1%，同比提高0.9个百分点。国际/港澳台快递业务量和业务收入分别完成6.3亿件和281.5亿元，同比分别增长46.8%和11.9%。

从规模方面看，一季度，快递行业发展逐月提速。1月份受春节假期影响，市场规模呈“深V”态势，日均业务量为2.3亿件。2月份、3月份快速恢复，新增业务量连续两个月在20亿件左右，累计增速达4.6%，这充分彰显了行业发展的韧性，也印证了我国市场需求在回暖向好。

值得关注的是，一季度，邮政快递业区域发展结构走向均衡，中西部快递占比持续提升。“中西部地区的潜力释放，成为带动行业增长的重要力量。”曾军山介绍，从快递业务量占全国比重来看，一季度，中部地区快递业务量增速明显加快，中部所有省份增速均高于全国平均增速。此外，西部地区增长势头良好，一季度，西部快递业务量增速是全国平均增速的近2倍，有力拉动了全国快递业务量增长，同时也助力邮政快递业区域结构发展更加均衡。

一季度，快递服务加速下沉中小城市，城市间均衡性持续改善。数据显示，一季度，省会城市整体增速有所放缓，31个省会城市快递业务量同比增长6.6%，占全国的比重降至34%，同比下降1.4个百分点。与此同时，全国70个中小城市快递业务量增速超过40%。

2023年中央一号文件和《政府工作报告》均对完善农村快递物流配送体系作出安排。“‘快递进村’是行业的重点工作之一，2023年以来，行业积极服务农产品上行，农村寄递物流体系加快完善，服务农村快递业务量快速增长。”曾军山介绍，随着快递网络不断下沉，加上春节农产品寄递需求旺盛，一季度农村快递揽投量增速均高于全国快递业务平均增速。

服务质效大幅提升

仓配一体化、订单末端配送、区域性供应链服务……随着国内经济复苏，制造业产能得到快速释放，不少快递企业积极探索“快递进厂”新模式，千方百计破解末端配送“最后一公里”的问题。比如，针对大件家装货物，菜鸟推出了“送装一体”服务，即从菜鸟集运仓发往全国的家具产品，最终将由菜鸟的送装师傅送货上门并免费安装。

“以前我们主要与一些中小型的专线物流公司合作，会出现层层转包的现象，公司的客服要花大量时间处理消费者的物流咨询问题。”广东省佛山市宜洛家居公司创始人袁景礼介绍，自从公司全面接入菜鸟大件家装服务，公司不再产生增项开支，测算下来物流履约成本下降了12%。消费者的服务体验有了较大改善，公司的生意也越来越好。

“通过延展‘快递进厂’链条，供应链两端的服务能力都在提升。”菜鸟国内供应链家装物流部广东区域相关负责人介绍，前端借助“仓配一体”，提高了货物运输效率，后端则通过“送装一体”进一步优化了用户体验。

目前，菜鸟在广东省佛山市开设了家装物流集运仓，服务周边家居厂家已增长至300多户，订单量持续增长，相较开仓时增长超过400%。

消费者对快递服务质效的感受是最直接的。调查显示，一季度，快递服务公众满意度和72小时准时率分别为81.6分和75.4%，同比提高1.6分和3.4个百分点。满意度和准时率逐月提升，其中，3月份72小时准时率为84.1%，同比提高10.8个百分点。

如今，“快递进村”模式也更加多样化，直投到村比例不断提高。在江西，当地通过“交邮合作”等形式，建设村级寄递物流综合服务站1.5万个，邮快合作代投业务量2602万件，位居全国前列；在重庆巫山，当地通过推行“农村物流+客货兼运”模式，依托建制村通客车全覆盖的基础条件，推行“农客带货入村”，有效解决了农村物流双向流通难题。如今当地乡镇客运站建立了快递驿站超市，日均处理量达6000件。

“交邮融合、邮快合作、快快合作等多种模式更加成熟，将有力推进‘快递进村’工程走向深入。”曾军山表示，2023年国家邮政局将研究部署未来3年农村快递服务体系建设工作，将聚焦做好“土特产”文章，扩大快递服务现代农业覆盖面和规模，持续推进邮政快递服务现代农业项目，积极推进农村电商快递协同发展示范创建活动，深化农村“客货邮”融合发展，推动农村快递高质量发展。

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