(相关资料图)

据中央广播电视总台经济之声《环球新财讯》报道，交通的智慧程度，关系着人们的日常出行体验。由中国公路工程咨询集团主办的首届“数智交通+智慧养护”高端论坛今天（2日）举行。专家透露，我国在自动驾驶、道路养护等方面应用了大量新技术，让道路“开口说话”，也让智慧交通建设更进一步。

提到智慧交通，不少人首先想到的是自动驾驶。我国自动驾驶的发展方向以车路协同为主，路的智能程度非常重要。目前，我国一些高速公路正在智慧化改造。中咨泰克交通工程集团董事长谭小刚说，在设置一些物联网设备后，智慧公路已经会“说话”了。

谭小刚介绍：“比如说，通过智能道钉这些硬件反馈给车辆，尤其是在看不清的情况下，前面一旦出现拥堵，或者是出现事故，马上车道就通过比如说红黄显示提醒你，一定赶紧要减速等，做到车道级的控制，这样的话让道路更安全，让管理科学，让道路效率提升。”

卫星遥感技术也用在了智慧交通上。中国公路工程咨询集团副总经理侯芸说，以“高分交通一张图”平台为例，它借助遥感、北斗、干涉雷达等技术建立起多源立体监测网络，可以快速识别自然灾害风险点，提升交通风险预警和应急处置能力。

侯芸介绍：“比方说发生了森林火灾、泥石流、地震、滑坡、雪灾，这些都可以识别出来。这个技术难就难在它是在天上拍的。又想把你观察得很细，但是我又离得很远，相当于在人群中远远地看了你一眼，就要给你做一身合体的衣服，难度就是这样大。”

智慧交通还体现在道路的养护上。人生病需要治疗，道路也一样。不同的是，人，哪里不舒服可以自己说出来，而道路则需要用各种智慧手段，让它达到和“开口说话”一样的效果。

“我们就要通过智慧养护的手段，让路不仅会‘说话’，而且还能够说出来哪生病了。有些结构病害你是看不出来的，就相当于我们现在用CT、核磁，同样的道理，路上也需要这种。所以我们采用一系列的手段，用高速摄像机图像识别，也可以用雷达扫描路面。找到它结构里有什么病，我们就可以对症下药。”侯芸说。

高速公路通车后，会不可避免地出现裂缝渗漏，时间一长，路面下方就会形成空腔，产生积泥积水，带来安全隐患。对此，以往通常用开挖或者加铺来修复。开挖就是把有裂缝渗漏的地方挖开，再填补好。加铺就是在裂缝上再铺一层路面。这两种方法工程量和耗资都比较大，还不一定能真正解决问题。也有不少地方又采用水泥压浆的修复方法，就是把水泥作为填充物压入裂缝。但水泥是刚性的，通过的车辆多了，容易碎裂。中国工程院院士王复明说，我国近年来探索出一种新的高科技修复方法，可以很好解决这些问题。

王复明说：“我们开着雷达车先检测，然后发现有脱空积泥的地方，再进行FWD检测（弯沉检测），然后钻一个小孔，只有16毫米的直径，把高分子材料注进去，填充下面的脱空，排除里边的积泥积水。在繁忙的高速公路上修复一处病害，也就半个多小时就开放交通了，节省工期造价，关键它是柔性的，它不会开裂。”

截止到去年底，我国公路通车里程达到535万公里，高速公路通车里程为17.7万公里，交通基础设施网络越来越完善。中国公路工程咨询集团党委书记、董事长崔玉萍指出，这些存量基础设施的数字化、智慧化管理和养护将成为未来一大发展方向。“目前的交通基础设施有些已经进入中年期，甚至有些都接近老年期，所以面对的养护业务量非常大。基础设施这么大的一个存量市场，怎么去实现数字化的管理和智慧化的管理，我觉得数字产业是未来我们交通基础设施的产业革命，是一个未来的发展方向。”

标签：